大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于開眼角后不能吹風嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹開眼角后不能吹風嗎的解答，讓我們一起看看吧。

50萬買SUV，阿爾法·羅密歐Stelvio和寶馬X3如何選？

說實話，無論哪個品牌、無論哪個級別，只要是SUV，一般來說我都是不會有什么好感的，因為當一款車直接就把功能性和實用性作為設計所要滿足的第一要素時，那么其實你是可以猜到它對于駕駛者感性層面的照顧肯定非常有限。舉個例子，重心升高外懸掛變軟外加車重增加之后，最起碼你是不怎么能要求它能有轎車那般凌厲了，而這恰恰卻是我看重的。

stelvio

既然你同樣的價錢選擇買SUV，肯定也不是很在意運動性的了，跑圈什么的就算了吧，雙方的三大件規格我個人感覺Stelvio略勝一籌，X3還是吃虧在發動機上面。

阿爾法Stelvio的內飾并不像外觀那樣驚艷，中控布局比較一般。最大的亮點就是跟超跑一樣的方向盤一鍵啟動按鈕和巨大無比的換擋撥片，再加上游艇式的空調出風口，給駕駛者營造了一種很強的戰斗氛圍。當然，這也僅限駕駛位，乘客是基本感受不到了。

Stelvio在華只有兩款2.0T汽油機，低功率版是200匹，高功率版是280匹；而新一代X3估計主推的也是寶馬的B48 2.0T引擎，高低功率分別為184匹和252匹，都相對要低于Stelvio一點點。

寶馬X3

由于X3用的是18寸輪轂，所以在視覺效果上不如阿爾法Stelvio。另外在車頭處，從引擎蓋到前臉過度的地方，X3沒有Stelvio那么流暢；同樣在車尾也是，從車頂過度到車尾的地方，Stelvio呈155°，而X3呈144°，角度越大線條越流暢。所以總體而言，X3的側身線條設計的完全沒有Stelvio那么性感 。

側面看的分明，X3的設計偏實用性，D柱和車頂保證了空間，而Stelvio設計運動感十足，但下沉的車頂和傾斜的D柱多少影響了車內空間。這是一個取向問題，無關對錯，只看你看重哪個。

要知道如果拿剛推出不久的Stelvio去和“風燭殘年”的現款X3對比的話，是沒有任何可比性的；但如果是想在Stelvio和全新X3之間作出購買選擇，那么X3估計最早也得要今年（2017）年底才能買到，要是等國產車型推出（有可能寶馬在國內就會跳過進口，直接給上國產版了）的話，甚至要等到明年（2018），這是不得不提前考慮的，畢竟Stelvio現在就有得買了。

阿爾法Stelvio

外觀：阿爾法羅密歐的外觀一直都是人們爭論的焦點，有人能接受有人不能接受，但側掛的牌照會為你增加不少的回頭率。在我看來，這個倒置三角形的中網，相比于Giulia，更適合出現在身材高大的Stelvio上，看起來更加協調。車門跟引擎蓋上的肌肉線條非常有力量感，加上大大小小占了前臉一半的進氣格柵，非常的有運動感。鐮刀樣式的日行燈辨識度非常高。

高低功率2.0T分別是280和200馬力，同樣是單渦輪雙渦管，官方百公里加速比X3好一個級別。國外另有紐伯格林北環跑進了8分大關的四葉草版本，不過中國暫時不賣哈哈哈，聽說年底會引進，妥妥的超預算，無視之。變速箱也是ZF的8AT，調教的還是不錯；不過采用的是適時四驅系統，被寶馬扳回一城。

回頭再看X3

其實，我們也不應該去說寶馬X3這么一款新車怎么看上去就不顯年輕，甚至要看到開眼角的大燈組才能肯定這絕對是新一代的車型，因為說起傳承來，Stelvio那反傳統的倒三角前臉，就歷史而言不說比寶馬的雙腎隔柵長，也肯定不會更短，人家那也是傳統造型。所以，只能說德國人和意大利人在那么多年前，就已經在設計上體現出自個兒性格上的特質了。當然，總有人喜歡正正經經，低調內斂嘛，所以這里也不好分高下優劣。

寶馬的內飾我一向不想多說什么，千遍一律，萬年不變，真的審美疲勞。當然了中控布局方面，阿爾法Stelvio跟寶馬X3可以說是難兄難弟。但好歹Stelvio在駕駛位有自己的設計，你X3什么新奇的地方都沒有，駕駛位跟副駕看起來一樣枯燥。所以，差評差評！！

總結一下，現款進口寶馬X3和Stevio比較，由于年代原因，設計方面和動力方面都有不足，這也是我一開始建議你不要買進口X3可以考慮等待國產加長版X3的緣故。

如果你實在要現在就選擇的話，考慮到寶馬4S的普遍性和保有量，我感覺可以說和Stelvio算打平，那么選哪個就看你自己更看重個性化還是實用性了。

有關注我的朋友都知道，我買車最看重的首先是三大件，其次才是外觀設計和內飾等。

X3

先看看現款X3的三大件，首先發動機還沒上新款B48系列，還是一水的老N20，祖傳漏油那是沒得跑的了，不過問題也不是很嚴重，寶馬專修那是駕輕就熟，畢竟祖傳問題有祖傳秘方來解嘛，哈哈。不過3系都換新一代發動機了，X3還沒換，消費者總歸心里不爽的很，價格比3系高還沒3系好，坑爹呢這是。高低功率2.0T，245馬力和184馬力配合ZF的8AT表現還是不錯的，除乞丐版兩驅sDrive外基本全系標配了寶馬著名的全時四驅xDrive。

說實話，這輛已經上市六年的車實在是太老了，造型在我看來還不如新款X1。車門與引擎蓋上雖然也有線條，但是并不明顯，力量感不強烈。一直受不了寶馬的霧燈布局，就像一顆大號螺絲擰在前臉上，設計在下方的進氣格柵處也不至于像現在這樣突兀。

stelvio

在Stelvio的車尾也隨處可見彰顯力量的線條。全系標配的雙邊雙出排氣，比X3那單邊雙出的排氣要運動一些，而且目測大小塞下一個拳頭綽綽有余。尾燈造型我感覺跟另一款運動SUV：瑪莎拉蒂Levants很像。并且由于Stelvio尾燈的位置偏中上方，所以從后面看感覺非常的穩重、敦實。

Stelvio和Giulia共用AR旗下最新的Giorgio縱置平臺，不僅僅前雙叉臂/后多連桿懸掛以及高強度輕量化車身這些體格上的優勢，甚至連那根碳纖維傳動軸都照搬過來了，所以在結構基礎上足以讓人對它擁有充分的信心

在這兩個車里面，選寶馬X3就像選豐田一樣，只是一個中庸不會犯錯的選擇，談不上說是一個好的選擇。

到此，以上就是小編對于開眼角后不能吹風嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于開眼角后不能吹風嗎的1點解答對大家有用。